目前，機場安檢設備非常多，分布區(qū)域廣，種類各不相同，而且操作人員的水平也參差不齊。同時，當前我們并沒有對這些設備的信息數(shù)據(jù)進行分析匯總、研究，造成了信息資源及相關資源的流失?；谏鲜鲞@些情況，以及機場安檢形勢的嚴峻，我們提出來了一個新理念——智慧安檢互聯(lián)網(wǎng)+。該理念基于高速互聯(lián)網(wǎng)技術、基于所有安檢設備互聯(lián)互通的基礎上，實現(xiàn)機場現(xiàn)有設備與信息的集中管理、充分利用與高效調(diào)度。 智慧安檢互聯(lián)網(wǎng)+的理念，一方面有利于我們集中監(jiān)控設備的狀態(tài)、人員的工作狀態(tài)；另一方面有利于我們對旅客圖像及行為進行實時記錄、分析查詢，以便提升我們安全管理的整體水平，提高工作效率，保證設備可靠性，降低管理難度；第三方面，有利于安檢現(xiàn)場空間的改進與提升；第四方面，可以做到遠程集中判圖，安檢通道現(xiàn)場不需要有操機員，可以大量節(jié)約人力成本，更好地實現(xiàn)資源配制。
我們根據(jù)目前安檢的內(nèi)容種類把安檢分成了不同的模塊，包括手提行李網(wǎng)絡管理模塊、交運行李網(wǎng)絡管理模塊、人身安檢網(wǎng)絡管理模塊、爆炸物探測網(wǎng)絡管理模塊、航空貨運安檢網(wǎng)絡管理模塊。我們還根據(jù)每種安檢內(nèi)容的特點對每個網(wǎng)絡管理模塊進行不種模式的設置。
其中，在交運行李網(wǎng)絡管理模塊方面，我們可以采用分層管理模式或集中管理模式兩種方式。采用分層管理模式可以實現(xiàn)遠程集中判圖、違禁物品信息記錄、區(qū)域間多媒體通訊，并可以遠程實現(xiàn)對圖像的實時復檢、圖像與信息的檢索回放、人員工作狀態(tài)及信息管理，以及多部門并行圖像判讀；而交運行李網(wǎng)絡管理模塊的集中管理模式，主要是在分層管理模式的基礎上，采用了高速安檢設備，加強了對爆炸物探測的級別。
目前，機場的安檢通道在設計上存在一些問題，比如：旅客放包區(qū)很擁擠，大家基本處于等待狀態(tài)，這其實是很大的資源浪費；另外，整個包裹復檢的工作幾乎全部由安檢人員來完成，這項工作量非常大；而與此同時，包裹圖像信息后期調(diào)取比較困難，很難做到精確對應?；谶@些問題，我們設計了一個新的解決方案——安檢現(xiàn)場一體化設計。
該方案的主要特點是優(yōu)化布局，改善流程，現(xiàn)實了包括機場、海關、檢疫安檢現(xiàn)場一體化工作模式；擴充信息化管理內(nèi)容，實現(xiàn)了圖像集中管理、實時復檢、遠程集中判圖、違禁物品信息記錄、區(qū)域間多媒體通訊、多部門并行圖像判讀、圖像和信息檢索回放等功能；同時，我們采用了先進的包裹傳送裝置，實現(xiàn)了行李自動復檢和行李托盤自動回傳功能等等，從而即有效地降低了安檢員工作強度、提高安檢質(zhì)量，還在某些程度上提高了旅客的滿意度。 從另一個角度上，如果我們采用人員進行安檢數(shù)據(jù)統(tǒng)計、參數(shù)的更改、狀態(tài)的查詢，那么工作人員需要到每個通道、每個設備逐一查詢，特別是現(xiàn)在安檢區(qū)域較大，這樣工作量就會很大，而且人工肯定會出現(xiàn)錯誤，也會導致我們的整體安全性沒有保障。但通過我們的解決方案和軟件功能設置就可以完全解決上述問題。比如：我們可以遠程監(jiān)控設備的運行狀態(tài)，并記錄具體報警部位及相關信息。同時，我們可以實時地看到每臺通道安檢的客流量，也可以任意選一個時間段，顯示出這一時間段通過區(qū)域旅客的數(shù)量，這樣有助于我們管理人員判斷現(xiàn)場的情況。（如下圖所示）
關于爆炸物探測上，我們希望和行李包信息結(jié)合在一起，作為一個綜合分析結(jié)果。在此方面，我們的爆炸物探測網(wǎng)絡管理模塊包括：檢測信息集中存儲、旅客信息綁定、報警信息記錄、檢測信息統(tǒng)計、設備狀態(tài)監(jiān)控、遠程參數(shù)調(diào)整、數(shù)據(jù)導出等特點和功能。這些信息的建立，不但極大地方便了安檢管理，也可以為日后安檢人員的培訓提供數(shù)據(jù)庫依據(jù)與支撐。
關于航空貨運安檢我們希望將來組成一個網(wǎng)絡并集中在一起，其網(wǎng)絡管理模塊可以實現(xiàn)上述類似于手提設備和分層管理的多重功能，最為重要的是它可以實現(xiàn)多路判圖，不光安檢可以進行圖像判圖，同時多部門都可以進行圖像判讀。 總而言之，智慧安檢互聯(lián)網(wǎng)+的理念就是基于各個網(wǎng)絡模塊的數(shù)據(jù)采集、分析工程，其可以為機場管理人員提供科學的決策依據(jù)。在人員管理上實現(xiàn)安檢人員技能考察和工作質(zhì)量監(jiān)控；在設備管理上可以做到設務狀態(tài)的實時監(jiān)控；在工作管理上，可以通過對旅客人身檢查及行包圖像特點的分析，來提供更為適合的檢測設備和技能匹配的安檢人員的決策依據(jù)；在旅客管理上，我們可以做到真正人包對應；在貨物管理上，我們通過對每批貨物的安檢記錄，可以做到對貨運代理人安全質(zhì)量管理及安全信用評級。 北京民用航空保安器材有限公司介紹 公司成立于1993年，一直專注于安檢安防行業(yè)領域，不斷引進國外最先進的安檢設備和技術，長期致力于提供完善的安檢解決方案。公司現(xiàn)有技術人員30人左右，在上海、成都、深圳、青島都設立辦事處和服務機構(gòu)，并在北京和青島兩地設立了備件庫，服務周邊地區(qū)。我們的理念是希望給中國民航機場提供更多先進的服務和技術和產(chǎn)品，我們的愿景是成為最受信賴的安防系統(tǒng)專家。 同時，公司也是意大利啟亞和英國史密斯·探測（Smiths Detection）的提供商。其中，史密斯·探測公司是英國史密斯集團子公司，是全球最大的安全探測生產(chǎn)商，產(chǎn)品涉及X光安檢機、識別爆炸物、化學和生物制劑、輻射和核威脅、武器、毒品和走私等領域覆蓋全球民用和軍用市場業(yè)務，全球市場占有率第一。 近幾年來，史密斯公司開發(fā)了很多安檢設備，包括從手提機到貨檢機很多型號的不同類型產(chǎn)品。其中，通過史密斯的高速CT設備我們可以簡化安檢流程，只需要使用三級安檢的方式就可以達到五級安檢的水平，可以節(jié)約近似1/3的設備數(shù)量和投入。此外，設備的整體占地體積比較小也是其優(yōu)勢之一。 而意大利啟亞(CEIA)公司于1968年成立，同時研制生產(chǎn)出了世界上第一臺金屬探測設備并應用于紡織工業(yè)流水線的金屬探測器，如今是全球最大且最知名的金屬探測器生產(chǎn)廠商，其擁有50年的金屬探測器設計制造經(jīng)驗，超過30項專利技術，全球民航市場則占有80%以上的市場份額；同時也是歐盟指定電磁檢測認證機構(gòu)。
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