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國(guó)家和機(jī)場(chǎng)安檢設(shè)備的選擇
來(lái)源:   時(shí)間:2016年08月22日   點(diǎn)擊:3027次

    2016年3月26日,中國(guó)民用航空局正式批準(zhǔn)韓國(guó)韓亞航空公司開(kāi)通韓國(guó)首爾一美國(guó)洛杉磯一煙臺(tái)一首爾定期貨運(yùn)航線,韓亞航空的波音747大型貨機(jī)將參與煙臺(tái)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著煙臺(tái)航空運(yùn)輸市場(chǎng)第五航權(quán)正式對(duì)外開(kāi)放,成為繼北京、上海、廣州等中國(guó)第8個(gè)、山東省第1個(gè)開(kāi)易的拓展,擴(kuò)大樞紐機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效益,但同時(shí)也將對(duì)基地航空運(yùn)輸企業(yè)造成極大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此,航權(quán)的開(kāi)放在相關(guān)國(guó)家和機(jī)場(chǎng)安檢設(shè)備的選擇上都有待進(jìn)一步觀察。

    目前各省普遍意識(shí)到,能開(kāi)放第五航權(quán)將對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)有很大的刺激與拉動(dòng)作用,可以改善投資環(huán)境,促進(jìn)招商引資,增加就業(yè)機(jī)會(huì)。2004年中國(guó)民航總局曾批準(zhǔn)廈門、??凇⑷齺喌瘸鞘械谖搴綑?quán)開(kāi)放,目前武漢、天津、沈陽(yáng)、青島等城市也正在積極爭(zhēng)取開(kāi)放第五航權(quán)。

    2015年11月22日,喀什機(jī)場(chǎng)安檢門應(yīng)邀參加了新疆喀什至伊斯蘭堡國(guó)際物流通航新聞發(fā)布會(huì)。12月上旬將實(shí)現(xiàn)伊斯蘭堡至喀什貨運(yùn)航線首航,這不僅標(biāo)志著伊斯蘭堡至喀什航線臨時(shí)中斷兩年后的正式恢復(fù),也預(yù)示著喀什與周邊國(guó)家的航空運(yùn)輸進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段.

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    航權(quán)作為國(guó)外對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易權(quán)的一部分,在宏觀層面,對(duì)于拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,擴(kuò)大人員對(duì)外交流,滿足企業(yè)對(duì)進(jìn)出口貨運(yùn)的需求意義重大。國(guó)家從整體利益出發(fā),也會(huì)犧牲航放第五航權(quán)的城市。

    新疆民航業(yè)將提速發(fā)展,根據(jù)中國(guó)民航局與新疆維吾爾自治區(qū)政府18日簽署會(huì)談紀(jì)要,新疆將形成烏魯木齊以東面向國(guó)內(nèi)的扇形航線網(wǎng),及烏魯木齊以西向中西亞、歐洲等國(guó)的另一個(gè)扇形航線網(wǎng)的航線新格局。同時(shí),新疆成為開(kāi)放第五航權(quán)的試點(diǎn)。航權(quán)開(kāi)放將在一定程度上促進(jìn)周邊國(guó)家以新疆為跳板擴(kuò)大安檢設(shè)備業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)和延伸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),從而會(huì)帶動(dòng)航空運(yùn)輸貿(mào)民航總局批準(zhǔn)海南省為中國(guó)首個(gè)對(duì)全球開(kāi)放第三、四、五航權(quán)的試點(diǎn)省份;2004年,又批準(zhǔn)海南開(kāi)放“中途分程權(quán)”,允許外國(guó)航空公司可先飛到海南島,再飛到第三國(guó)家,也允許外國(guó)航空公司可先飛到海南島,再飛到中國(guó)其他對(duì)外開(kāi)放的城市,或在飛到海南島前,可在中國(guó)內(nèi)地其他開(kāi)放城市經(jīng)停。四大政策支持伴隨實(shí)行“免簽證、零關(guān)稅、放航權(quán)”旅游開(kāi)放政策。權(quán),來(lái)滿足經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨?。航空自由化是一個(gè)必然趨勢(shì),這對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和安保系統(tǒng)提出了更高的要求,特別是,在當(dāng)前國(guó)家沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸布局的背景下,第五航權(quán)的開(kāi)放對(duì)于內(nèi)陸省份的機(jī)場(chǎng)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)都意義重大。當(dāng)然也令樞紐機(jī)場(chǎng)漸漸飽和的空域和時(shí)刻資源帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn)。


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