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安檢系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用
來(lái)源:   時(shí)間:2019年01月10日   點(diǎn)擊:3443次

 

[摘要] 安檢系統(tǒng)主要用于機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站等客流較集中的公共場(chǎng)所。近年來(lái),出于對(duì)地鐵治安管理和反恐形勢(shì)嚴(yán)峻的考慮,為確保地鐵線路及站點(diǎn)治安穩(wěn)定和防恐反恐工作的落實(shí),安檢系統(tǒng)

 1、安檢門(金屬探測(cè)門)

2、手持金屬探測(cè)器

3、安檢機(jī)

4、液體檢查儀

 

(5)以上安檢設(shè)備應(yīng)盡量遠(yuǎn)離閘機(jī)布設(shè),不應(yīng)影響正常的進(jìn)出站;

 

(6)安檢人員應(yīng)制定詳細(xì)周密的任務(wù)分工,對(duì)進(jìn)出站的抽檢乘客進(jìn)行及時(shí)提醒、引導(dǎo),并能禮貌服務(wù),遇到情況應(yīng)按照不同問題及時(shí)處理,緊急情況不能阻礙疏散路線;

 

(7)安檢設(shè)備的使用是采用抽檢的方法,安檢的抽查點(diǎn)較為分散,通常不會(huì)影響到正常情況的客流進(jìn)出站,但是在節(jié)假日以及重大活動(dòng)時(shí)期,客流量變化較大的時(shí)候,應(yīng)制定應(yīng)急的安檢方案,防止影響正常的客流疏散。

 

5.2安檢設(shè)備設(shè)置原則

 

地鐵車站安檢設(shè)施的安裝應(yīng)根據(jù)安全的需要,考慮地鐵車站土建條件,滿足地鐵客運(yùn)服務(wù)的要求,滿足地鐵車站在突發(fā)情況下的疏散要求。安檢設(shè)備主要設(shè)置原則如下:

 

(1)應(yīng)滿足相關(guān)部門相關(guān)法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)的要求;

 

(2)應(yīng)滿足普通乘客的使用要求;

 

(3)地鐵安檢設(shè)備應(yīng)盡量保證不與通道、樓梯等與疏散有關(guān)的設(shè)備設(shè)施發(fā)生沖突;

 

(4)因地制宜,充分結(jié)合車站現(xiàn)狀土建結(jié)構(gòu)形式和空間,并與既有車站站貌相協(xié)調(diào)。

 

5.3安檢設(shè)備布置方案

 

安檢X光行李檢查機(jī)應(yīng)結(jié)合建筑布局,盡量擺放在不影 響乘客進(jìn)、出站,不影響乘客買票,不影響人流疏散的位置。其余設(shè)備應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,合理安排擺放地點(diǎn), 保證能方便、及時(shí)、安全的使用。主要可考慮兩種布置方案。

 

(1)方案一

 

 地鐵車站1.png

 

在建筑條件允許的條件下,利用通道式X光行李檢查機(jī)兩側(cè)分客流,占用的有效空間約為: 6000mm(長(zhǎng)) x4500mm(寬),如圖2所示。

 

(2)方案二

地鐵車站2.png

 

在建筑條件的不允許的條件下,利用安檢機(jī)單側(cè)分客流, 占用的有效空間約為:6000mm(長(zhǎng))×3700mm(寬),如圖3所示。

 

 

 

以上兩種布置方案可結(jié)合車站建筑布局靈活設(shè)置。

 

6.安檢系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的影響

 

安檢系統(tǒng)在地鐵車站的應(yīng)用,安檢設(shè)備放置于地鐵車站站廳層的非付費(fèi)區(qū),地鐵站廳和通道會(huì)進(jìn)行適當(dāng)圍閉,進(jìn)站客流需先經(jīng)過安檢再進(jìn)入地鐵付費(fèi)區(qū),由于安檢設(shè)備數(shù)量有限,因此,會(huì)在一定程度上造成進(jìn)站客流的排隊(duì)。以廣州地鐵亞運(yùn)會(huì)期間為例,東山口地鐵站,上午8點(diǎn)左右,地鐵安檢通道有約30多人排隊(duì),X光機(jī)前有民警、安檢人員把關(guān),從排隊(duì)到安檢結(jié)束,用時(shí)約90秒。長(zhǎng)壽路地鐵站附近為商業(yè)區(qū),高峰時(shí)段, 為緩解地鐵車站的壓力,地鐵工作人員會(huì)采用對(duì)進(jìn)站乘客在車站外進(jìn)行限流的方式,乘客需分批進(jìn)入地鐵站。因此,安檢系統(tǒng)的設(shè)置需充分考慮車站布局、客流組織等因素,同時(shí)也要有周全的運(yùn)營(yíng)組織,以避免發(fā)生由于排隊(duì)導(dǎo)致的客流阻塞等現(xiàn)象。

 

 

 

7.結(jié)論與建議

 

隨著大型城市人口密集程度的逐漸增加,交通壓力也隨之增大,地鐵在人們的生活中起著越來(lái)越重要的作用。而地鐵是一個(gè)地下空間,一旦發(fā)生事故影響將會(huì)非常大,所以進(jìn)行全面防范,做到防患于未然是十分必要的。軌道交通安全檢查是公   安機(jī)關(guān)地鐵反恐防范體系中的重要手段,填補(bǔ)了多年來(lái)地鐵反恐安防措施的空白,開辟了地鐵安全防范系統(tǒng)建設(shè)的新思路。由于車站安檢系統(tǒng)組織安檢需耗費(fèi)大量人力物力,地鐵運(yùn)營(yíng)公司不可能長(zhǎng)期維持一支安檢管理隊(duì)伍,且全線網(wǎng)常態(tài)化設(shè)置安檢設(shè)備困難較大,建議地鐵線路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段,考慮預(yù)留安檢設(shè)備安裝及存儲(chǔ)條件,僅在重大活動(dòng)或大客流節(jié)假日期間臨時(shí)設(shè)置,由地鐵公安組織實(shí)施。

 

鑒于安檢系統(tǒng)存在線網(wǎng)級(jí)需求,建議該系統(tǒng)的建設(shè)從線網(wǎng)出發(fā),統(tǒng)籌考慮,目前,地鐵車站安檢系統(tǒng)均為獨(dú)立運(yùn)行,可在車站安檢點(diǎn)設(shè)置處預(yù)留網(wǎng)口,通過通信網(wǎng)絡(luò)上傳圖形至中心

 

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