近年來，在國家的高度重視和大力支持下，通用航空業(yè)發(fā)展迅速，預(yù)計到2020年將建成通用機場500個以上，通用航空器達(dá)5000架以上，通用航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元。2016年，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用舫座業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出:通過研發(fā)適用于我國低空空域通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、安檢與空中交通服務(wù)需求的核心裝備，完善基礎(chǔ)性航空情報資料體系，制作并發(fā)布目視飛行航空圖，實時發(fā)布監(jiān)視空域和報告空域的飛行動態(tài)、天氣條件情況，提升行業(yè)運行、服務(wù)、安全的管理和技術(shù)水平。同年，民航局與中國安檢局聯(lián)合簽署的《關(guān)于共同推進(jìn)航空安檢戰(zhàn)略合作協(xié)議》中提出“加強通用航空安檢設(shè)備業(yè)務(wù)方面深化合作，共同開展月受各技術(shù)和,視范研究，提升通用航空安檢服務(wù)能力”，為雙方開展通用航空安檢月受務(wù)奠定了良好豪藥出。近年來，在民航局不即畢東管理候事件的發(fā)生概率及其可能帶來的影響進(jìn)行精細(xì)化評估，有效規(guī)避因安檢要素對飛機起落的不利影響，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
2.制定飛行計劃時安檢預(yù)報的現(xiàn)實需求
飛行計劃制定過程需要有精確的低空風(fēng)、溫度預(yù)報以及低空飛行區(qū)域重要天氣預(yù)報作為重要參考。準(zhǔn)確的安檢預(yù)報可以幫助通航企業(yè)制定最安全的飛行線路，并且可以優(yōu)化線路、降低油量消耗，節(jié)約成本提升效益。
3、飛機起降對氣翱反務(wù)具有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)
飛機起飛降落都依據(jù)嚴(yán)格的夭氣標(biāo)準(zhǔn)，不同的通用機場和不同的機型也有不同的標(biāo)準(zhǔn)，其中包括:風(fēng)向風(fēng)速、能見度和云底高度或垂直能見度(決斷高度)。飛苛予過程中，遇有空中或者機場區(qū)域影響飛行安全的危險夭氣時，機長要依據(jù)天氣情況決定繞航、返航或者備降。這些都對個性化、精細(xì)化的氣設(shè)置安檢服務(wù)機構(gòu)的通用機場，其通過協(xié)議的方式為通用航空企業(yè)提供服務(wù)。 4、民航安檢服務(wù)機構(gòu)或單位，即未設(shè)置安檢門和安檢站的通用機場，可以通過配置自動智能安檢設(shè)備，并與臨近的民航安檢服務(wù)機構(gòu)或當(dāng)?shù)匕矙z部門簽訂協(xié)議，配置相應(yīng)終端設(shè)備，ceia啟亞安檢設(shè)備獲得安全運行所需的飛行安檢情報和安檢信息。5)地方安檢部門。從全國來看，地方安檢部門也在以各種方式介入通用航空的安檢服務(wù)領(lǐng)域。如福建省安檢局和上海市安檢局在華東管理局的指導(dǎo)下，在通用航空的安檢服務(wù)方面取得了一些經(jīng)驗。 |
