擴大，是安檢設(shè)備產(chǎn)業(yè)規(guī)劃必須要把握好的第一原則。
二是避免硬要發(fā)展沒道理。通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長、業(yè)態(tài)多元，但全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、試圖將通用航空的所有業(yè)態(tài)聚集在幾個平方千米內(nèi)的做法，已被實踐證明純屬瞎胡鬧。發(fā)展通用航空，一定要立足地方經(jīng)濟社會發(fā)展需求，選擇通用航空在時間、效用和效率方面具有比較優(yōu)勢的領(lǐng)域，實施重點突破。
三是做好產(chǎn)、業(yè)與人的設(shè)計。與傳統(tǒng)制造類行業(yè)不同，我國“十二五”以來通用航空安檢設(shè)備發(fā)展的實踐已經(jīng)證明，按照配套基礎(chǔ)條件、引進龍頭企業(yè)、實現(xiàn)就業(yè)稅收貢獻的思路發(fā)展通用航空的路徑無法走通。通用航空
通川航空可以作為發(fā)展亮點，以作為帶動轉(zhuǎn)取升級的抓手，但其自身規(guī)模不大、效益不高是客觀書實，因此在規(guī)劃階段必須做好與通川航空配套對接的收態(tài)與人氣的解決方案。
航空存在‘定的技術(shù)門檻，委托單位對行業(yè)不熟悉、不解是常態(tài)。這就要求業(yè)團隊改變甩手做甲方的思維，可以作為發(fā)展亮點，也可以作為帶動轉(zhuǎn)型升級的抓手，但其自身規(guī)模不大、效益不高是客觀事實，因此在規(guī)劃階段必須做好與通用航空配套對接的業(yè)態(tài)與人氣的解決方案。 |
