1.協(xié)同運(yùn)行是國(guó)外大型樞紐機(jī)場(chǎng)安檢設(shè)備運(yùn)行組織體系的特點(diǎn)
隨著運(yùn)行業(yè)務(wù)量的快速發(fā)展及運(yùn)行資源高效利用的需求，亞特蘭大機(jī)場(chǎng)和慕尼黑機(jī)場(chǎng)都逐步探索出了協(xié)同運(yùn)作的運(yùn)牙升旨揮體系。亞特蘭大機(jī)場(chǎng)2008年設(shè)立中央控制指揮中心C4，形成了機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一的運(yùn)行指揮中心，總體負(fù)責(zé)不正常事件的處理及救援力量調(diào)度慕尼黑機(jī)場(chǎng)樞紐控制中心涵蓋多家駐場(chǎng)單位，通過(guò)集中式運(yùn)行和決策，實(shí)現(xiàn)跨越組織邊界的合作。兩家機(jī)場(chǎng)的協(xié)同運(yùn)作機(jī)制都顯現(xiàn)出了對(duì)提高運(yùn)行效率的追求。
2.協(xié)同運(yùn)行的內(nèi)容與組織形式和機(jī)場(chǎng)安全檢查設(shè)備密切相關(guān)
亞特蘭大是典型的管理型書，作為主基地公司的達(dá)美骯空在#Il運(yùn)行中發(fā)揮較大作用。亞特蘭大機(jī)場(chǎng)的C4，作為機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)行最高指揮機(jī)構(gòu)，總體負(fù)責(zé)不正常事件的處理及救援力量調(diào)度，不負(fù)貴機(jī)場(chǎng)日常保障工作的協(xié)調(diào)和指揮。慕尼黑機(jī)場(chǎng)則屬于集團(tuán)化管理，成立了和機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)相關(guān)的多個(gè)子公司，屬于經(jīng)營(yíng)性機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)自身承擔(dān)著大量的協(xié)調(diào)保障工作。
3.機(jī)場(chǎng)安檢協(xié)同運(yùn)行組織體系需要多方面的條件支撐
協(xié)同運(yùn)行的具體組織形式要有多方面剎牛支撐:首先是運(yùn)行流程，協(xié)同運(yùn)行伯勺組織應(yīng)以流程優(yōu)化為出，整體布局，統(tǒng)籌考慮;其次是運(yùn)行主體，確定不同運(yùn)行主體在機(jī)場(chǎng)協(xié)同運(yùn)行中的參與模式，合作共贏;再次是運(yùn)行技術(shù)，協(xié)同運(yùn)行的組織需要不斷應(yīng)用新技術(shù)，特別是隨右智慧機(jī)場(chǎng)的不斷建設(shè)，運(yùn)行組司將慕尼黑機(jī)場(chǎng)確定為第二樞紐機(jī)場(chǎng)，在很大程度上就是考慮其樞紐法蘭克福機(jī)場(chǎng)運(yùn)行資源約束趨緊產(chǎn)生的與其他運(yùn)行主體戰(zhàn)略協(xié)同的需要。
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