由于當(dāng)時(shí)我國(guó)不具備生產(chǎn)符合國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)和滿足適航條件的各類空管系統(tǒng)主要專用設(shè)備的硬件和軟件。絕大數(shù)系統(tǒng)設(shè)備都是從國(guó)外進(jìn)口的，沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這些設(shè)備為民航的大發(fā)展和保障安全生產(chǎn)做出了歷史性貢獻(xiàn)，在當(dāng)時(shí)歷長(zhǎng)、維護(hù)維修費(fèi)用高、二次開(kāi)發(fā)和改進(jìn)改造難度大、性價(jià)比不高等一系列問(wèn)題。并且空管系統(tǒng)的主要保障設(shè)備大多運(yùn)行10年以上，迫切面臨著更新改造的問(wèn)題。 在國(guó)慶60周年大閱兵上，充分展示了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、國(guó)防實(shí)力，可以看出隨著國(guó)力的增強(qiáng)和科技的進(jìn)步，我國(guó)完全可以成套、系統(tǒng)的研發(fā)和制造新一代的集信息搜集、指揮、控制、監(jiān)視、通如在安檢系統(tǒng)方面“啟亞”系統(tǒng)引進(jìn)意大利的“CEIA"供應(yīng)商等等。  第2節(jié)民航空港安檢設(shè)備與設(shè)施 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)設(shè)備的投入使用情況， 我國(guó)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)目前在役的設(shè)備投入基本占據(jù)了機(jī)場(chǎng)固定資產(chǎn)份額的70%以上，這一比例也可以看出我國(guó)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中設(shè)備的重要地位更加突出，因此對(duì)設(shè)備史條件下，老一代民航人撣精竭慮，從設(shè)備的選型、設(shè)備的安裝調(diào)試、設(shè)備的運(yùn)維等各個(gè)方面做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，民航事業(yè)必定會(huì)迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇，有機(jī)遇就有挑戰(zhàn)，現(xiàn)有的民航空管設(shè)備的歷史局限性就凸現(xiàn)出來(lái)。目前運(yùn)行的空管設(shè)備種類繁多、供應(yīng)廠商繁雜、名副其實(shí)的“萬(wàn)國(guó)牌”。由于大多是進(jìn)口設(shè)備，沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在后信、導(dǎo)航為一體的大型軍事信息系統(tǒng)裝備。因此引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，學(xué)習(xí)借鑒開(kāi)創(chuàng)自己設(shè)備。
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