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民航系統(tǒng)科技行業(yè)形態(tài)
來源:   時間:2017年11月17日   點擊:2633次

20179月,由中國民用航空局第二研究所(簡稱“民航二所”)研制的“管制中心間數(shù)據(jù)融合和交換技術(shù)研究”項目科技成果得到鑒定。該項目研制的樣機系統(tǒng)功能和技術(shù)指標,填補了國內(nèi)該領(lǐng)域的技術(shù)空白,居國內(nèi)領(lǐng)先水平,部分關(guān)鍵技系統(tǒng)實現(xiàn)持續(xù)安全起到積極的技術(shù)支撐作用。融合和交換技術(shù)研究

雷達數(shù)據(jù)、飛行計劃與ADS數(shù)據(jù)融合關(guān)鍵技術(shù)研究:  

雷達管制的安全風險量化分析評估;    

二次雷達系統(tǒng)校驗飛行大綱;    

空管自動化系統(tǒng)校驗飛行大綱;   

安徽四創(chuàng)電子3821一次雷達;   

ATC應急系統(tǒng):    

空中交通管制模擬訓練系統(tǒng);  

 2017年西南地區(qū)雷達巡檢測試;術(shù)達到國際先進水平。

該項目,借鑒了國外先進技術(shù),結(jié)合我國空管實際需求,首次明確了管制中心間數(shù)據(jù)融合和交換的“信息交互”和“緊密禍合”的概念,制定了管制中心間數(shù)據(jù)融合和交換技術(shù)方案,完成了樣機系統(tǒng),部分成果己投入應用,達到項目任務書的要求。該項目的完成,推動了民航管制中心間信息共享、實現(xiàn)了全國FDP數(shù)據(jù)融合的進程。該項目的成功研發(fā),對民航空管近,保障終端區(qū)進近飛行安全,提高機場多跑道的運行效率。在成都一九寨ADS-B航路項目中,實現(xiàn)了ADS-B新技術(shù)航路監(jiān)視,提高了空管安全保障能力。

    第二創(chuàng)新點:中期沖突探測技術(shù)以精確4D軌跡為基礎(chǔ),實現(xiàn)了提前20分鐘的沖突探測和預警,使管制員有更充足的時間制定管制預案,進行沖突調(diào)配,可以有效減少和避免短期沖突的發(fā)生,提高了安全保障能力,舉辦了“西南空管局與民航二所技術(shù)交流研討會”;    申報國家"863”項目“基于多點定位的機場場面協(xié)同監(jiān)視技術(shù)”:    飛行計劃沖突預測系統(tǒng)。      


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