一、宏觀政策對機場業(yè)發(fā)展的影響 2016，年國務院關(guān)于,印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》，進-步落實物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，提出“水運、民航、郵政、貨代等領域的體制改革，按照精簡、統(tǒng)一、高效的原則和決策、執(zhí)行、監(jiān)督相協(xié)調(diào)的要求，建立政企分開、決策科學、權(quán)責對等、分工合理、執(zhí)行順暢、監(jiān)督有力的物流綜合管理體系，完善政府的公共服務職能，進一步規(guī)范運輸、貨代等行業(yè)的管理，促進物流服務的規(guī)范化、市場化和國際化。改革倉儲企業(yè)經(jīng)普休剎，推進倉儲設施和業(yè)務的社會化。打破行業(yè)壟斷，消除地區(qū)封鎖。依法制止和查處濫用行政權(quán)力阻礙或限制跨地區(qū)、跨行業(yè)物流服務的行為，逐步建立統(tǒng)一開放、竟爭有序的全國物流服務市場，促進物流資源的規(guī)范、公平、有序和高效流動。加強監(jiān)管，規(guī)范物流市場秩序，強化物流環(huán)節(jié)質(zhì)量安全管理.”大的物流格局即將形成.機場業(yè)如何在新的形勢下，把握時機.在大物流格局下發(fā)揮更加突出的作用，將是今后一個時期的重點任務。 二、2017年，國家著手在各地方落實哥本哈合議前夕提出的40%-45%單位GDP碳排放強度降低目標，作為屬地化管理的機場今后在節(jié)能減排工作方面將會面臨一定的壓力。 三、區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展對機場業(yè)發(fā)展的影響 《一)長三角、珠三角，環(huán)渤海經(jīng)濟圈區(qū)城經(jīng)濟社會發(fā)展對機場業(yè)的影響 目前我國已經(jīng)初步形成了區(qū)域多機場復合系統(tǒng):長三角區(qū)域多機場復合系統(tǒng)、珠三角區(qū)域多機場復合系統(tǒng)及京津冀區(qū)域多機場復合系統(tǒng)。2009年，三大經(jīng)濟區(qū)的GDP占全國總GDP的42.5%，其中長三角區(qū)域GDP占全國總GDP的is. 9%.強大的經(jīng)濟荃礎成為區(qū)域多機場系統(tǒng)得以持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在動力。以下分別分析三大區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展對區(qū)域內(nèi)機場業(yè)的影響。 四、長三角經(jīng)濟圈 (1)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)達 長江三角洲經(jīng)濟區(qū)是指由江浙滬三省市中包括上海、南京、杭州、蘇州等16個地級以上城市組成的區(qū)城。長三角的崛起是在珠三角之后，20世紀90年代初，以浦東開發(fā)為龍頭.以集體經(jīng)濟和私營經(jīng)濟為主的“蘇南模式，和“溫州模式”相伴隨.帶動整個長三角地區(qū)上了一個新臺階。 2016年，國務院下發(fā)了《關(guān)于進一步推進長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟社會發(fā)展的指導意見》.給長三角區(qū)元.長三角GDP首次超過1萬億美元。浙江2016年實現(xiàn)生產(chǎn)總值22,832億元.比上年增長8.9%.江蘇、上海兩地2009年生產(chǎn)總值分別為34,061億元、14,901億元。2009年長三角三地生產(chǎn)總值約占全國的21.4%.這說明，隨著長三角一體化不斷深入.長三角經(jīng)濟區(qū)的抗風險能力增強.將逐漸成為中國經(jīng)濟發(fā)展的火車頭。
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