安檢設(shè)備因素 管制員與飛行員在工作過程中需要通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等設(shè)備提供幫助，其一旦發(fā)生故障就極有可能導(dǎo)致跑道侵人。同樣，由于設(shè)備干擾、骯空器故障、車輛故障以及管制員、飛行員對設(shè)備使用不當(dāng)也都有可能造成跑道侵入。 安檢環(huán)境因素 運(yùn)行環(huán)境影響包括臨時(shí)變更正在使用的跑道。塔臺各席位或塔臺與其他部門間缺乏溝通或溝通不暢;塔臺視線不清晰或被遮擋;場面布局不合理;機(jī)場地面標(biāo)記牌、燈光和標(biāo)志不全或不清晰、無線電通話被干擾等均有可能引起管制員、飛行員、車輛駕駛員的理解或判斷失誤，從而導(dǎo)致跑道侵入。  此外，多重入口與相似航班號也是導(dǎo)致跑道侵入的主要原因。其中，多重入口是指除跑道起始端和末端的進(jìn)入、退出道口外，在跑道端不遠(yuǎn)處修建一條或多條進(jìn)出跑道的聯(lián)絡(luò)道，部分多跑道機(jī)場還存在一條或多條用于穿越跑道的聯(lián)絡(luò)道;當(dāng)前航班量突飛猛漲，航班號的范圍卻未曾擴(kuò)充，導(dǎo)致同一扇區(qū)、同一時(shí)間段內(nèi)時(shí)常會出現(xiàn)兩個(gè)或多個(gè)相似航班號。此時(shí)若受通信環(huán)it、陸空通話、守聽狀態(tài)等因素影響，管制員誤發(fā)指令或機(jī)組誤聽指令，管制員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并予以糾正，則在地面保護(hù)區(qū)極易導(dǎo)致跑道侵入。 設(shè)備管理因素 雖然管理者不直接參與管制工作和航空器或車輛的運(yùn)行操作，但管理不到位也可能引起跑道侵入，主要包括運(yùn)行程序缺失或不完善，管制員、飛行員或車輛駕駛員超負(fù)荷工作;培訓(xùn)不到位。安全意識薄弱;塔臺與機(jī)場場務(wù)部門缺乏跑道安全管理協(xié)調(diào)機(jī)制等。
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