未來10年通用航空機場的加快建設，快速發(fā)展是與國民經(jīng)濟發(fā)展相適應的要求，是現(xiàn)實需求的要求，是規(guī)劃目標的要求，將成為必然趨勢。 當下通用航空機場發(fā)展面臨一系列重大機遇，通用航空機場建設加快成為必然趨勢。加快發(fā)展通用航空已開始成為有關方面的廣泛共識。2009年全國人大和全國政協(xié)共提出涉及通用航空發(fā)展的提案建議17件，創(chuàng)歷史新高。009年2月25日，“航空救災救援體系高級論壇”在北京召開，12名兩院院士和近百名有關領導、專家參加了論壇。會后，由航空學會組織，向國務院提交了由24名院士聯(lián)合簽名的航空位列其中。在擬議的“十二五”民航發(fā)展規(guī)劃中，促進通用航空發(fā)展占有重要地位。低空空域的逐步開放更是促進了通用航空的發(fā)展。
民航強國戰(zhàn)略對包括通用機場在內的通用航空發(fā)展提出了較高的要求.第一階段2010一2015年，通用航空規(guī)模在初期的基礎上翻一番，即航空器數(shù)量達到1700架以上，年作業(yè)飛行小時數(shù)達到26萬小時以上，通用航空機場數(shù)超過400個(主要通過臨時點的改造升級來實 機場逐漸從經(jīng)營型向管理型轉型 在2016年上半年召開的“首都機場1號航站樓運營管理經(jīng)驗交流會”上，楊元元局長提出，大型機場運營管理模式要從經(jīng)營型機場向管理型機場轉變。2009年7月1日國務院頒布的《民用機場管理條例》(553號令)正式實施，《條例》首次明確了機場的公共基礎設施定位，對機場今后的建設、運營、管理、改革、發(fā)展等方而v關重要。6月30日，《條例》實施前日，中國民用航空局在鄭州召開了全國民航機場工作會議。會上，李家祥在講話中強調，進一步促進機場管理機構由經(jīng)營性向管理型轉變，要統(tǒng)籌處理好公共基礎設施定位和經(jīng)營收益的關系。 管理型機場是全球大型機場發(fā)展的主流。從全球機場發(fā)展里程來看，管理型機場是大型機場運營管理模式的主要選擇。以美國大型機場為例，其機場運營管理是完全通過特許經(jīng)營權招標的形式，面向全國、全世界選擇最優(yōu)者，由最優(yōu)者負貴資源營費拍得18億元、航空配餐服務專營權經(jīng)營費拍得20億元、飛機基地及外勤維修專營權經(jīng)營費拍得15億元、停機坪服務管理經(jīng)營費拍得5億元、機場酒店專營權經(jīng)營費拍得20億元、機場貨運代理中心專營權經(jīng)營費拍得19億元?？梢姶笮蜋C場龐大的客貨流資源，特許經(jīng)營的收益不容忽視。從全球各主要機場的運營管理經(jīng)驗來看，管理型機場模式是適應大型機場發(fā)展的有效運營管理模式. 我國機場實現(xiàn)經(jīng)營型向管理型轉變的實例也逐漸出現(xiàn)。
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