2016年是“十二五”規(guī)劃實(shí)施的第一年，也是加快我省民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的關(guān)鍵一年。在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省發(fā)改委、省交運(yùn)輸廳等省直有關(guān)部門的支持指導(dǎo)下，在民航部門和機(jī)場(chǎng)所在地政府的支持配合下，省機(jī)場(chǎng)投資管理有限公司認(rèn)真貫徹國(guó)家、省上關(guān)于加快我省民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理的各項(xiàng)工作部署，以全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)觀為指導(dǎo)，以加快機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度為主線，以建設(shè)民航大省為目標(biāo)，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象，攻堅(jiān)克難，強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)及前期進(jìn)展取得較大突破。經(jīng)驗(yàn)是考慮的起點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)管理者們認(rèn)識(shí)到需要獲取知識(shí)和技術(shù)以便確保節(jié)能目標(biāo)能夠全部實(shí)現(xiàn). 需要指出的是機(jī)場(chǎng)通常都具有很大的空間用來(lái)蓄冷，可以充分利用機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)胤骞入妰r(jià)的政策，使用夜晚的低價(jià)電制蓄冷，在白天電價(jià)貴的時(shí)候，只開蓄冷循環(huán)泵，放出冷槽的冷量。蓄冷雖然可以進(jìn)一步大幅度減低空調(diào)的運(yùn)行費(fèi)用，但是蓄冷并不比通常的電制冷更節(jié)約能源。  針對(duì)項(xiàng)目組走訪現(xiàn)場(chǎng)和數(shù)據(jù)分析所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)航站樓安檢設(shè)備具有很大的節(jié)能潛力，項(xiàng)目組初步歸納并提出以下可行性節(jié)能建議:在不需要投入大量改造資金或少量投入的領(lǐng)域里有(2)減少能耗需求和(5)提高系統(tǒng)效率兩類;在適當(dāng)投入資金改造領(lǐng)域有(1)消減建筑負(fù)荷和(4)改進(jìn)設(shè)備效率兩類。 機(jī)場(chǎng)運(yùn)作的核心系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)（安檢信息系統(tǒng)、旅客信息、航班信息系統(tǒng)等），而航站樓內(nèi)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行管理的核心系統(tǒng)是樓宇自控系統(tǒng)。航站樓擁有規(guī)模龐大的空調(diào)達(dá)到運(yùn)行費(fèi)用最低最省的效果!大多數(shù)情況下，運(yùn)行費(fèi)用少了，同時(shí)也就節(jié)約了能源(冰蓄冷除外)。 聘請(qǐng)專業(yè)的能源顧問(wèn)公司，更好地、不斷地使自己的運(yùn)營(yíng)人員學(xué)習(xí)掌握自動(dòng)控制和節(jié)能技術(shù)，從而進(jìn)行知識(shí)更新。從已運(yùn)行的現(xiàn)狀來(lái)看，極少有公司能夠承擔(dān)這個(gè)任務(wù)。很多公司傾向于過(guò)高地估計(jì)他們對(duì)先進(jìn)技術(shù)的知識(shí)和理解而不是應(yīng)用。人們很少能聽到，工程或設(shè)計(jì)公司承認(rèn)他們?nèi)狈ο冗M(jìn)控制技術(shù)以進(jìn)行高性能設(shè)計(jì)的手段，只有極少數(shù)公司具備這種能力。以節(jié)能為目的，對(duì)節(jié)能方法的應(yīng)用和能源管理的護(hù)以延長(zhǎng)設(shè)備使用年限及提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率，可有效地節(jié)約能源，降低龐大的水電成本。
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