報(bào)告指出: 工ATA理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官喬瓦尼·比西尼亞尼形容2009年為恐怖的一年，由于全球金融危機(jī)，全世界航空公司承受了14.4%的收入下降，虧損達(dá)到99億美元。世界機(jī)場(chǎng)不可避免分擔(dān)了疼痛，雖然疼痛程度不及航空公司，但也遭受了旅客吞吐量下降1.4%的打擊，連續(xù)6年增長(zhǎng)趨勢(shì)被顛覆。世界機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量上一次類似下降發(fā)生在2001年，2001年比2000年下降1.7%。 2009年的客運(yùn)交通下降危機(jī)，不是真正意義上的全球危機(jī)。歐洲、北美和日本發(fā)達(dá)國(guó)家遭受最嚴(yán)重的衰退危機(jī)，而亞洲、中東和拉美國(guó)家卻出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，西歐、中歐和北美約下降5%，東歐、俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家約下降7.8%，拉美增長(zhǎng)2%，中東增6.9%，亞洲增長(zhǎng)最高為7%0 與2008年相比，2009年美國(guó)機(jī)場(chǎng)客流量減少7590萬(wàn)，中國(guó)大陸機(jī)場(chǎng)增加7940萬(wàn)，進(jìn)口安檢設(shè)備增加50%，日本機(jī)場(chǎng)減少153萬(wàn)，巴西機(jī)場(chǎng)增加1590萬(wàn)。 亞洲和拉美的良好表現(xiàn)，主要靠中國(guó)、印度和巴西拉動(dòng)，三國(guó)的良好表現(xiàn)主要靠支線航拉動(dòng)。要地位幾乎等同于西歐和中歐之和，就是與北美相比也相當(dāng)接近。西歐和中歐客流量占世界客流量45%，樞紐機(jī)場(chǎng)占55%; 2009年，支線機(jī)場(chǎng)占到52.5%0 一、歐洲 2009年，整個(gè)歐洲機(jī)場(chǎng)客流量下降5.4%,中歐機(jī)場(chǎng)下降5.2%，西歐、俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家機(jī)場(chǎng)下降7.8%，安檢設(shè)備使用率為80%，這些地區(qū)總客流量比2008年減少8180萬(wàn)，大中型國(guó)家都遭受客流量下降，只有土 耳其例外，土耳其機(jī)場(chǎng)客流量達(dá)到7770萬(wàn)，比2008年增長(zhǎng)10.1%. 英國(guó)和西班牙命運(yùn)不濟(jì)，兩國(guó)機(jī)場(chǎng)均出現(xiàn)連續(xù)兩年客流量大滑坡，2009年，英國(guó)機(jī)場(chǎng)客流量減少1730萬(wàn)，西班牙機(jī)場(chǎng)減少1640萬(wàn)。然而2007年以前，兩國(guó)曾是西歐航空增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 2009年，英國(guó)機(jī)場(chǎng)客流量下降7. 2%，其中國(guó)內(nèi)旅客減少8.2%，凈減400萬(wàn)，國(guó)際旅客減少7. 1%，凈減1340萬(wàn)，國(guó)際旅客驟減特別表現(xiàn)在際旅客驟減特別表現(xiàn)在英國(guó)往來(lái)于西班牙、美國(guó)的航線，西班牙航線旅客減少410萬(wàn)，美國(guó)航線旅客減少180萬(wàn)。倫敦大機(jī)場(chǎng)受英國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退影響最小，希思羅機(jī)場(chǎng)和蓋特威克機(jī)場(chǎng)的表現(xiàn)好于英國(guó)其他機(jī)場(chǎng)，甚至超過(guò)了先前表現(xiàn)良好的倫敦盧頓機(jī)場(chǎng)、倫敦城市機(jī)場(chǎng)和倫敦斯坦斯特德機(jī)場(chǎng)。
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