在2015巴黎航展上，空客研發(fā)的兩人座E-Fan2.0原型機(jī)登場(chǎng)亮相。該機(jī)速度可達(dá)218千米/小時(shí)，空中續(xù)航時(shí)間一小時(shí)。機(jī)身采用全碳纖維復(fù)合材料，總重只有0.5噸，而且接近零排放、零噪音。在這架革命性的飛機(jī)9.45米長的機(jī)翼上配備的是鏗離子聚合物電池，雙電動(dòng)馬達(dá)的總功率為60干瓦?？湛屯度肓舜蠹s2000萬歐元在這架E-Fan2.0的設(shè)計(jì)研發(fā)上，預(yù)計(jì)到2017年，所有的模型機(jī)都可以投入使用。如果一切如空客所愿，更大的4座E-Fan4.0將于2019年進(jìn)入市場(chǎng)，它的目標(biāo)客戶將是各類航校?？湛偷拈L期目標(biāo)是制造出電力交線飛機(jī)，而最終日標(biāo)則是到2050年研發(fā)出100座的電力飛機(jī)。國運(yùn)輸安全局(JSA)進(jìn)行的一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查顯示，在美國數(shù)十個(gè)繁忙機(jī)場(chǎng)，便衣調(diào)查員偷帶模擬爆炸物或違禁武器，在絕大多數(shù)情況下都能順利通過機(jī)場(chǎng)安檢—更準(zhǔn)確一點(diǎn)地說，成功過關(guān)的幾率高達(dá)95%，因此我們要對(duì)于新的安檢設(shè)備要求更高。 這一系列測(cè)試由國土安全部“紅隊(duì)(Red丁eam )”成員扮演乘客，目的是找出安檢系統(tǒng)漏洞?！凹t隊(duì)”成員帶著武器反復(fù)通過安檢，而JSA的員工在70次測(cè)試中失敗了67次。其中的一次便衣測(cè)試中，安檢門警報(bào)響起，但下SA的掃描人員卻在例行的搜身過程中沒有找到粘在便衣背部的模擬爆炸物裝置。相關(guān)部門的官員堅(jiān)稱，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)對(duì)最近測(cè)試中暴露出的問題進(jìn)行了改正?！敖拥綔y(cè)試結(jié)果后，國土安全部就立刻指揮丁SA采取了一系列措施，現(xiàn)在一些措施已經(jīng)到位?！泵绹鴩涟踩吭诼暶髦姓f。
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